Audi uvádí na trh jeden z nejdůležitějších modelů posledních let. Tímto plně elektrickým SUV, které vzniklo na platformě MEB. Bude konkurovat například Tesle model Y, který se začne brzy vyrábět právě v Německu.

Zdá se však, že Audi zabojovalo a nový Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron bude pro Teslu důstojnou konkurencí. Audi je navíc v oblasti kvality zpracování na špičce, což je stále tak trochu ožehavé místo kalifornského výrobce. Přesné ceny budou zveřejněny později, ale základní cenu odhadujeme na 1,2 milionu korun.

Praktičnost, Matrix LED, centrální airbag

• dojezd v závislosti na variantě pohonu a velikosti akumulátorové baterie až 520 kilometrů (WLTP)
• DC nabíjení o výkonu až 125 kW stačí k prodloužení dojezdu o 130 kilometrů (Q4 40 e-tron) pouhých deset minut.
• AC nabíjení až 11 kW
• e-tron Charging Service zajistí přístup ke 210.000 nabíjecím přípojkám v Evropě s jednou kartou
• průměr otáčení pouhých 10,2 metru (verze s pohonem zadních kol)
• na přání tažné zařízení s nejvyšší přípustnou hmotností přívěsu až 1,2 tuny
• střešní nosič, až 75 kg zatížitelnost

• 

  standardně 10,25“ displej pro řidiče, na přání digitální panel přístrojů Audi virtual cockpit ve dvou verzích
• průkopnickou novinkou je průhledový displej s rozšířenou realitou: nad vozovkou se vznášející navigační symboly usnadňují navigaci, dynamická zobrazení asistenčních systémů překrývají reálné okolí a usnadňují čitelnost i za špatné viditelnosti
• kola s průměrem ráfku 19 až 21 palců, z části s aerodynamickým designem
• světlomety modelů Q4 e-tron a Q4 Sportback e-tron jsou již ve standardní verzi kompletně vybaveny diodami LED. Na přání nabízí Audi světlomety Matrix LED.
• zavazadlový prostor modelu Audi Q4 e-tron má objem 520 litrů (Sportback 535 l)
• centrální boční airbag z bočního polštáře na pravé straně opěradla sedadla řidiče, který zabrání vzájemnému kontaktu těl řidiče a spolujezdce vpředu

Karoserie

• karoserie s vysokou torzní tuhostí a vysokým podílem ultravysokopevnostních ocelí
• hybridní konstrukce bočních prahů s využitím hliníku
• součinitel aerodynamického odporu vzduchu pouhých 0,28, resp. 0,26 u verze Sportback
• hrany na krytech vnějších zpětných zrcátek vytvářejí turbulentní proudění, které optimalizuje aerodynamiku a aeroakustické vlastnosti

Tři varianty pohonu

• základní verze s výkonem 125 kW (170 k) a pohonem zadních kol
• prostřední verze s výkonem 150 kW (204 k) a pohonem zadních kol
• top varianta quattro s nejvyšším výkonem 220 kW (300 k), vzadu je synchronní elektromotor s permanentním magnetem a vysokou účinností, zrychlí z nuly na 100 km/h za 6,2 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 180 km/h

Baterie

• dvě velikosti baterie: využitelná kapacita 52 kWh (celková 55 kWh) nebo 77 kWh (celková 82 kWh)
• aktivní systém řízení provozní teploty sady akumulátorů
• na přání tepelné čerpadlo